中近東航路 - 戦後占領期
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ペルシャ湾バーレーン島重油積取 日本水産他 昭23.8(1948)開始
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民需石油の不足に対して昭和23年(1948)8月に船舶運営会はGHQの指令により9隻の油槽船(うち3隻は捕鯨母船に改造済)をペルシャ湾バーレンまで重油の積み取りに向かわせた．
1948-08-05 (昭23) 第1船橋立丸横浜港出航．日本水産2隻[船]橋立丸,多度津丸
橋立丸 Hashidate Maru (1944)

1948-08-07 (昭23) 東亞丸横浜出航．飯野海運2隻[船]東亞丸
東亞丸 Toa Maru (1944)

1948-08-12 (昭23) 大邦丸横浜港出航[船]大邦丸
1948-08 (昭23) 極洋捕鯨1隻，三菱汽船2隻，日東汽船1隻，大洋漁業1隻[船]第五山水丸(極洋),光島丸,さんぢゑご丸(三菱),忠榮丸(日東),第一日新丸(大洋)
第五山水丸 Yamamizu Maru No.5 (1945)

1949-01-31 (昭24) 勝邦丸舞鶴港出航[船]勝邦丸
1949-04-29 (昭24) 富士山丸，就航[船]富士山丸
1949-06-30 (昭24) 日南丸，就航．同船は民間貿易最初の油槽船として9.14北米サンルイス向け横浜港出航[船]日南丸
1950-10 (昭25) 飯野海運6隻[船]大邦丸,勝邦丸,富士山丸,東亞丸,隆邦丸,日南丸
隆邦丸 Ryuho Maru (1950)

1950-10 (昭25) 三菱海運2隻[船]光島丸,さんぢゑご丸
さんぢゑご丸 San Diego Maru (1928)

1950-10 (昭25) 極洋捕鯨2隻[船]第五山水丸,大椎丸
1950-10 (昭25) 各海運会社1隻[船]忠榮丸(日東商船),瑞雲丸(岡田商船),せりあ丸(日本油槽船),雄洋丸(森田汽船),さばん丸(乾汽船),鶴岡丸(協立汽船),玉榮丸(日本水産),千種丸(大洋漁業)
せりあ丸 Seria Maru (1944) 戦後，船体浮揚後修理成ったせりあ丸

中近東航路 日本郵船(株) 昭29.10.27(1954)再開－海運再建期－海運集約期
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昭和29年(1954)臨時船として月1回の配船が同盟から認められ，その後，年間18航海の配船が許可された．
1954-10-27 (昭29) 横浜出航の赤城丸を第1船として再開[港]{往航}横浜／清水／名古屋／神戸／香港／シンガポール／ポートセッテナム／ペナン／アデン／ジュブチ／マッサワ／ポートスーダン／ジェダ／スエズ／ポートサイド／アレキサンドリア／ベイルート／ラタキア／イスタンブール／ピレウス／スプリット{復航}アレキサンドリア／ポートサイド／アデン／シンガポール経由本邦[航]月1回[船]赤城丸,横浜丸,平安丸,有田丸,讃岐丸等
横浜丸 Yokohama Maru (1952)

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