a1.日米船鉄交換船

大正期　輸出船 - 日米船鉄交換船

■経緯

第1次世界大戦勃発後の国内諸工業の発達により鉄鋼材の需要が急激に増加したが当時のわが国の鉄鋼業は規模が小さく鉄鋼材は主として英国，ドイツ，米国から輸入されていた．大戦の進展に伴い大正5年(1916)までには英国，ドイツが翌6年(1917)8月には米国が鉄鋼材の輸出禁止を宣言しわが国の造船業も深刻な事態に直面することとなった．
船鉄交換は最初，英国からの船舶供給援助の要求の際に日本側から条件を持ち出したが英国側も材料難のため，米国との商議を提案してきた．日米両政府の交渉は米国側の要求が厳しい内容であったため進展せず，日本政府は6年11月に提案を撤回するに至った．
このため国内主要造船業者が新任のモリス駐日大使に船舶と鉄材の相互交換の商談の提案を開始した．その際中心となったのは当時，米国にもっとも大量の鉄材を発注していた鈴木商店の金子直吉が関西を代表し，関東を代表したのは淺野総一郎であった．7年2月には米国に対する船鉄交換条件を議定し逓信省が米国と交渉をしたが提案は拒否され続く第2案も拒否される状況であった．このため金子，淺野両氏は直接モリス大使と会見し3月23日にようやく問題の解決をみた．

■第1次日米船鉄交換船 15隻

第1次船鉄交換の契約条件は鋼材1トンに対し重量トン1トンの割合でわが国より竣工済みまたは建造中の船舶15隻(約12万7800重量トン)を大正7年(1918)5月より9月まで米国の海港で引渡し，それに対する鋼材(12万7800トン)を船舶引渡期日前に米国沿岸で受取る内容であった．船価は引渡期日により異なり重量トン1トン当たり225ドル乃至265ドル，鋼材の引取価格は各造船所および輸入商の規約値段によった．なお当初第1次の提供船は12隻の予定であったが川崎造船所提供分が3隻追加された．

No	契　約　者	船　名	建　造　所
1	株式会社川崎造船所	EASTERN QUEEN	同社
2	〃	EASTERNER	〃
3	〃	EASTERN SUN	〃
4	〃	EASTERN SEA	〃
5	〃	EAST WIND	〃
6	〃	EAST CAPE	〃
7	〃	EASTERLING	〃
8	帝國汽船株式会社	EASTERN KING	同社播磨造船所
9	〃	EASTERN SHORE	〃
10	〃	第六霧島丸(*1)	浦賀船渠株式会社
11	日本汽船株式会社	EASTERN LIGHT	株式会社大阪鐵工所因島工場
12	〃	明玄丸	〃
13	〃	EAST PORT	〃
14	株式会社淺野造船所	EAST INDIAN	浦賀船渠株式会社
15	浦賀船渠株式会社	第三吉田丸	〃

注意： *1)下記の本船解説を参照

No.	船名	総トン数	進水年	船主	建造所	備考
1	第十八大福丸 Taifuku Maru No.18	5,858	1918(大7)	(株)川崎造船所	(株)川崎造船所	第十八大福丸 - 18,Eastern Queen - 53
2	Easterner	5,858	〃	U.S.ShippingBoard	〃	第十九大福丸 - 18,Easterner - 37,Mari Chandris - 40
3	Eastern Sun	5,860	〃	〃	〃	第二十大福丸 - 18,Eastern Sun - 37
4	Eastern Sea	5,859	〃	〃	〃	第二十一大福丸 - 18,Eastern Sea - 35
5	East Wind	5,865	〃	〃	〃	第二十六大福丸 - 18,East Wind - 33
6	イーストケープ East Cape	5,865	〃	〃	〃	第二十七大福丸 - 18,イーストケープ - 35
7	イースターリング Easterling	5,865	〃	〃	〃	第二十八大福丸 - 18,イースターリング - 37,Antonios Chandris - 37,第二十八大福丸 - 40
8	第七與禰丸 Yone Maru No.7	2,963	〃	帝國汽船(株)	帝國汽船(株)播磨	第七與禰丸 - 18,Eastern King - 37,第七與禰丸 - 37,Eastern King Maru - 38,昌山丸 - 43
9	第八與禰丸 Yone Maru No.8	6,806	〃	帝國汽船(株)播磨	〃	第八與禰丸 - 18,Eastern Shore - 52
10	第六霧島丸 Kirishima Maru No.6	4,737	1917(大6)	帝國汽船(株)	浦賀船渠(株)	第六霧島丸 - 17,Eastern Cross - 30,Orochen - 70
11	いいすたんらいと Eastern Light	7,149	1918(大7)	U.S.ShippingBoard	(株)大阪鐵工所因島	いいすたんらいと - 26,Willkeno - 37,Isthmian - 39,Illinoian - 44
12	Eastern Star	4,378	1917(大6)	〃	〃	明玄丸 - 18,Eastern Star - 33
13	Itelmen	4,385	1918(大7)	Sovtorgflot/U.S.S.R.	〃	いいすとぽうと - 30,Itelmen - 60
14	East Indian	8,226	〃	U.S.ShippingBoard	浦賀船渠(株)	米國丸 - 18,East Indian - 42
15	Eastern Chief	4,753	1917(大6)	〃	〃	第三吉田丸 - 18,Eastern Chief - 36

第七與禰丸 YONE MARU NO.7 (1918) (1918) 帝國汽船株式会社播磨造船工場(相生)建造

第七與禰丸 Yone Maru No.7 (1918)

第八與禰丸 YONE MARU NO.8 (1918) 帝國汽船株式会社播磨造船工場(相生)建造

第八與禰丸 Yone Maru No.8

第六霧島丸 KIRISHIMA MARU NO.6 (1917) 浦賀船渠株式会社(浦賀)建造

第六霧島丸 Kirishima Maru No.6

本船は帝國汽船播磨造船所から前年度に外注された船舶であった．後にEASTERN CROSSと改名．

いいすたんらいと EASTERN LIGHT (1918) 株式会社大阪鐵工所因島工場(広島)建造

いいすたんらいと Eastern Light

EAST INDIAN (1918) 浦賀船渠株式会社(浦賀)建造

East Indian

EAST INDIAN，建造時は米國丸と呼称．本船は後年，米国船舶院からフォード社に売却，ディーゼル主機に換装され外観上は煙突が太くなった．この話題は当時の日本造船協会の会誌にも紹介された．昭和17年(1942)に南アフリカ沖の大西洋でドイツのUボートの雷撃により沈没．詳細は船歴を参照．

■第2次日米船鉄交換船 30隻

第2次船鉄交換の契約条件は重量トン2トンに対し主要材料1トンの割合で米国より主要材料の供給を受けて建造，引渡しを行う．米国沿岸での船舶引渡し価格は重量トン1トン当たり175ドル，材料価格は米国太平洋岸または大西洋の港において鉄道貨車渡し鋼板1英トンにつき72ドル80セント，型材同67ドル20セント，棒材同64ドル96セントという内容であった．船舶提供者のうち旭造船所の分は都合(同所閉鎖)により浦賀船渠が肩代わりした．

No	契　約　者	船　名	建　造　所
1	株式会社川崎造船所	EASTERN MOON	同社
2	〃	EASTERN OCEAN	〃
3	〃	EASTERN PLANET	〃
4	〃	EASTERN DAWN	〃
5	〃	EASTERN CLOUD	〃
6	帝國汽船株式会社	EASTERN SOLDIER	同社播磨造船所
7	〃	EASTERN PILOT	〃
8	株式会社大阪鐵工所	EASTERN KNIGHT	同社櫻島工場
9	〃	EASTERN MARINER	〃
10	〃	EASTERN ADMIRAL	〃
11	〃	EASTERN SAILOR	〃
12	三井物産株式会社	EASTERN IMPORTER	同社造船部玉工場
13	〃	EASTERN EXPORTER	〃
14	株式会社藤永田造船所	EASTERN LEADER	同社敷津工場
15	新田汽船株式会社	EASTERN TEMPLE	同社新田造船所
16	株式会社淺野造船所	EASTERN MERCHANT	同社
17	〃	EASTERN TRADER	〃
18	浦賀船渠株式会社	EASTERN BREEZE	同社
19	〃	EASTERN GALE	〃
20	〃	EASTERN TEMPEST	〃
21	〃	EASTERN SWORD	〃
22	三菱造船株式会社	EASTERN CROWN	同社長崎造船所
23	三菱造船株式会社	EASTERN VICTOR	同社神戸造船所
24	株式会社東京石川島造船所	EASTERN BELL	同社
25	〃	EASTERN MAID	〃
26	横濱船渠株式会社	EASTERN GUIDE	同社
27	〃	EASTERN CRAG	〃
28	〃	EASTERN COAST	〃
29	株式会社内田造船所	EASTERN GRADE	同社
30	〃	EASTERN GLEN	〃