三菱・日本郵船・近海航路

近海航路 - 明治前期

■中国方面

明8.2.3(1875)開設－明18.9(1885)日本郵船へ継承

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政府は明治7年(1874)の征台の役のときに輸入した汽船13隻を三菱商会(名義は三菱蒸気船会社)に委託すると同時にパシフィック・メイル社(Pacific Mail Steamship Co.)(*1)に対抗する目的で翌明治8年(1875)1月18日，上海航路の開始を命じた．三菱商会は汽船4隻で横濱／上海間，週1回のわが国初の海外定期航路を開設した．

1875-02-03

(明8)

第1船東京丸横濱出航

1875-09-15

(明8)

第一命令書により上海航路，内地航路の郵便物逓送命令[港]横浜／神戸／下関(馬関)／長崎／上海[航]週1回[船]東京丸,新潟丸,高砂丸,金川丸

1875-09-18

(明8)

郵便汽船三菱会社と改称

1876-09-15

(明9)

第二命令書交付[補]200,000円/年

1882

(明15)

九重丸沈没

1883-10-10

(明16)

秋津洲丸座礁

1883

(明16)

黄龍丸遭難

1884

(明17)

各船の就航状況は不明だが社船の多くが同航路に使用されたようである[港]横浜／神戸／下関／長崎／上海[船]東京丸,名護屋丸,廣島丸,玄海丸[片賃]神戸(上等18$,下等6$50)／下関(上等28$,下等9$50)／長崎(上等35$,下等12$)／上海(上等55$,下等20$)

📌参考：: (*1)PM社または太平洋郵船会社とも呼称された．

口之津／上海航路

三井物産(株)

明12.3(1879)開設－明治後期－大正期－昭和初期

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三井物産は明治12年(1879)から所有船による三池炭，米等の運送を開始．

1879

(明12)

[港]口之津／上海[船]秀吉丸,頼朝丸,帆船数隻(海外用船)


秀吉丸 Hideyoshi Maru (1878) H.Nakamura

1882

(明15)

熊坂丸購入[船]熊坂丸

1883

(明16)

牛若丸購入[船]牛若丸

1887

(明20)

通濟丸，函館丸，千早丸購入[船]通濟丸,函館丸,千早丸

1888

(明21)

鳳凰丸購入[船]鳳凰丸

1889

(明22)

筑紫丸購入[船]筑紫丸

1890

(明23)

開成丸購入[船]開成丸

香港線

郵便汽船三菱

明12.10.4(1879)開設

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郵便汽船三菱会社の私設航路．

1884

(明17)

[船]新潟丸,高砂丸


高砂丸 Takasago Maru (1860) State Library Victoria

横濱上海線

共同運輸

明15(1882)開設

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明治15年(1882)以降に横浜を起点として開設．

横濱上海線

日本郵船会社

明18.9(1885)郵便汽船三菱より継承－明治後期－大正期－昭14.8(1939)東亞海運へ出資

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明治18年(1885)9月郵便汽船三菱会社より継承．横濱でパシフィック・メイル社(Pacific Mail Steamship Co.)及びO&O社(Occidental & Oriental S.N.Co.)の太平洋航路船舶に船客，貨物を接続した．西京丸型が就航後は東京丸と薩摩丸を転配した．

1885-10-01

(明18)

第1船名護屋丸，横濱出航[港]横濱／神戸／下関／長崎／上海[航]週1回両港発[船]名護屋丸,廣島丸,横濱丸,薩摩丸[補]250,000円/年


薩摩丸 Satsuma Maru (1884)

1886-05

(明19)

PM社，O&O社と通し貨物運送契約締結

1886-10

(明19)

経営困難となるため船舶を整理し就航船を減便．横濱でPacific Mail Steamship Co.及びOccidental & Oriental S.N.Co.の太平洋横断航路に船客，貨物を接続[港]横濱／神戸／下関／長崎／上海[航]週1回両港発[船]横濱丸,薩摩丸,東京丸(*1)

1888

(明21)

新造船西京丸型の就航により薩摩丸，東京丸を転配(両船は浦鹽斯徳線に就航)[船]西京丸,神戸丸


西京丸 Saikyo Maru (1888)

1890

(明23)

[港]神戸(水AM)／横浜(火12:00)／神戸(水PM着,木PM発)／下関(金PM着,金PM発)／長崎(土AM着,月PM発)／下関(火AM着,火AM発)／神戸(水AM着,木12:00発)／横浜(金PM)

1892

(明25)

[船]横濱丸,西京丸,神戸丸

1893

(明26)

[片賃]横浜／長崎(上等26･00,中等16･00,下等6･50)横浜／上海(上等45･00,中等28･00,下等11･00)

📌参考：: (*1)郵便汽船三菱会社には政府輸入船と新造輸入船の2隻の東京丸あり，この航路に就航したのは後者である．

長崎天津線

日本郵船会社

明19.2(1886)開設－明22.4(1889)神戸天津線－明治後期－大12.4.1(1923)近海郵船に譲渡－昭和初期

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政府の命令航路として開設．後に神戸まで延長，神戸天津線となる．

1886-02

(明19)

開設[港]長崎／仁川／芝罘／天津

1887-01

(明20)

航路補助受命

1889-04

(明22)

神戸仁川線を吸収し神戸天津線と改称し増便[港]神戸／下関／長崎／釜山／仁川／芝罘／天津(冬季結氷中は仁川止)[航]4週2回[船]2隻

1891

(明24)

[片賃]発着港 上等　中等　 下等
長崎／上海　20･00　12･50   5･00
長崎／釜山　12･50　 7･00   3･50
長崎／元山　24･00  14･00   7･00
長崎／仁川　24･00  14･00   7･00
長崎／芝罘　35･00  20･00  10･00
長崎／天津　45･00  26･00  13･00