1.0中国航路－大正期

明治前期－明治後期－大正期－昭14.8(1939)東亞海運へ出資

8505

大正4年(1915)4月1日以降，上海命令航路を本船と付属線とを入替え本線を神戸上海線，付属線を横濱上海線とした．

1915-04-01

(大4)

[港]横濱／神戸／門司／長崎／上海[航]週2回[船]山城丸,近江丸,博愛丸,筑前丸,筑後丸


近江丸 Omi Maru (1912)

横濱牛荘線

大12.4.1(1923)日本郵船から継承－昭14(1939)日本郵船へ継承

8530

逓信省命令航路．冬季牛荘結氷時は天津(大沽)迄とし以上が全て結氷時は秦皇島に寄港(復航神戸)．なお往航，復航とも神戸，長崎に11回以上/年寄港．

1926-04

(大15)

[港]{往航}横濱／名古屋(四日市)／大阪／大連／天津(大沽){復航}大連／横濱[船]淡路丸,相模丸,高砂丸,宮浦丸[命]1926-04(大15)～1929-03(昭4)[補]11,700円/年


宮浦丸 Miyaura Maru (1919)

大阪青島線

大4.1.6(1915)開設－昭和初期－太平洋戦争

29399

編集中．

1915-01-06

(大4)

第1船のみに就航した山東丸大阪出航[港]大阪／神戸／門司／青島[船]西京丸,小倉丸(臨時)

1916

(大5)

[港]大阪／神戸／宇品／門司／青島[船]西京丸,山東丸(臨時)


山東丸 Santo Maru (1889) 日露戦争中(明38.8.8)，露艦ワリヤーグ(Voryag)引揚げ作業中の山東丸(左)

1917

(大6)

[港]大阪／門司／宇品／神戸／青島[航]2週1回[船]西京丸

1917

(大6)

[港]大阪／神戸／宇品／門司／青島[船]西京丸,伊勢丸(臨時)

1918

(大7)

[船]西京丸,營口丸(臨時)

1919

(大8)

[船]西京丸

1920

(大9)

[船]西京丸,山東丸(臨時)

1921

(大10)

[船]西京丸,營口丸(臨時)

1922-05-06

(大11)

西京丸，大阪発にて撤退[港]大阪／神戸／宇品／門司／青島[船]西京丸,春日丸

1923-02

(大12)

往航の宇品寄港を中止[港]大阪／神戸／宇品(復航のみ)／門司／青島

1923

(大12)

[港]大阪／神戸／宇品／門司／青島[船]春日丸

1924

(大13)

[港]大阪／神戸／宇品(復航のみ)／門司／青島[船]春日丸

1926-03-09

(大15)

春日丸，青島発にて撤退[港]大阪／神戸／宇品(復航のみ)／門司／青島[船]春日丸,熊野丸

大阪天津線

大阪商船(株)

明39.2.25(1906)開設－大正期－昭14.10(1939)東亞海運へ出資

8540

大正4年(1915)特に本航路用に設計された浅喫水船湖南丸を投入，大正10年(1921)新造船河南丸，長沙丸を加えて4隻で月7回の定期サービスとした．

1915

(大4)

湖南丸就航[船]湖南丸


湖南丸 Konan Maru (1915)

大阪大連線

大阪商船(株)

明38.1(1905)開設－大正期－昭17.5(1942)船舶運営会へ移管

8543

大正4年(1915)4月新造船はるびん丸を，同10年(1921)9月には，ばいかる丸を配船した．大正13年(1924)には亞米利加丸，香港丸を神戸基隆線より転配使用し船舶の大型化と改善を図った．

1915-04

(大4)

新造船はるびん丸就航[港]大阪／神戸／宇品(月1回)／門司／大連[航]週2回[船]はるびん丸


はるびん丸 Harbin Maru (1915)

1919

(大8)

[船]はるびん丸,臺中丸,臺南丸,嘉義丸[片賃]はるびん丸1等48円,2等34円,3等16円[片賃]他船1等42円,2等30円,3等14円

1921-09

(大10)

嘉義丸に代わり新造船ばいかる丸就航[船]はるびん丸,ばいかる丸


ばいかる丸 Baikal Maru (1921)

1924

(大13)

亞米利加丸，香港丸就航[船]はるびん丸,ばいかる丸,亞米利加丸,香港丸

大阪青島線

大阪商船(株)

大正期－昭和初期－太平洋戦争

29400

大正3年(1914)12月24日に大信丸を差立てて開設．

1914

(大3)

[港]大阪／門司／宇品／神戸／青島[航]2週1回[船]臺北丸


臺北丸 Taihoku Maru (1891)

大阪青島線

(合)原田商行

大正期－昭和初期－太平洋戦争

29402

大正4年(1915)6月～11年3月，阪神／青島航路に就航に薩摩丸が就航．

1915-06

(大4)

[港]大阪／門司／宇品／神戸／青島[航]2週1回[船]薩摩丸


薩摩丸 Satsuma Maru (1884)

神戸北清線

明32.9(1899)開設－大3.10(1914)神戸北支那線と改称－大12.3(1923)近海郵船へ譲渡

8510

大連天津間航路．月3回両地発航．就航船は不定．

1913

(大2)

[港]大連／天津[航]1ヶ月3回[船]三河丸,高砂丸,相模丸


高砂丸 Takasago Maru (1897) 1918.10.26 仁川港

神戸韓国北清線

明33.10(1900)開設－大正期

8512

逓信省命令航路．

1917

(大6)

[港]神戸／門司／長崎／大沽／牛荘[航]6日1回[船]竹島丸,淡路丸,營口丸,山東丸

神戸天津線

明18(1885)開設－明治後期－大12.4.1(1923)日本郵船から継承－昭14.10(1939)東亞海運へ出資

8534

逓信省命令航路．冬季天津(大沽)結氷時は航海中止．

1926-04

(大15)

[港]神戸／門司／天津[航]週1回(年52回)以上[船]南嶺丸,北嶺丸,勝浦丸[命]1926-04(大15)～1929-03(昭4)[補]17,000円/年(横濱牛荘線含む)


南嶺丸 Nanrei Maru (1924)

神戸牛荘線

大12.4.1(1923)日本郵船から継承－昭14(1939)日本郵船へ継承

8537

準備中

阪神漢口航路

三菱(合)船舶部

大7.8(1918)開設－昭和初期

30018

準備中

阪神漢口線

大7.8(1918)開設－昭和初期－昭14.8(1939)東亞海運へ出資

8518

日清汽船では初めての外洋航路として開設．

1918-08

(大7)

[港]阪神／門司／上海／漢口[航]4週1回[船]永陵丸


永陵丸 Yung Ling Maru (1877)

阪神／大連／天津航路

川崎汽船(株)

大13.4.14(1924)開設－大15.1(1926)廃止

29682

開設後2年で廃止となったが昭和7年(1932)11月に横濱／大連直航航路が新たに開設された．

1924-04-14

(大13)

第1船東祥丸神戸出航[船]東祥丸

長崎上海線(日華連絡線)

大12(1923).2開設－昭14.8(1939)東亞海運へ出資

8514

日本郵船は日本／中国間の交通の重要性に鑑み日華連絡線を計画し，大正9年(1920)3月，速力21ノット級の快速貨客船2隻の新造を決定した．逓信省の補助命令航路．

1923-02-11

(大12)

第1船就航[船]長崎丸

1923-03-25

(大12)

第2船就航[港]長崎／上海[航]週2回[船]上海丸


上海丸 Shanghai Maru (1923)

1924-05

(大13)

[港]上海／長崎／神戸

■中国国内

上海漢口線

明36.6(1903)開設－大正期－昭14.9.1(1939)東亞海運へ出資

31385

大正2年(1913)2月の航路は継承航路3線(上海漢口線，漢口宜昌線，漢口湘潭線)および新設の漢口常徳線の4線．

1913-02

(大2)

[航]週4回

漢口宜昌線

大阪商船明32.5.2(1899)開設－明40.3(1907)日清汽船に譲渡－大正期－昭和初期－

31386

昭14.9.1(1939)東亞海運へ出資

逓信省命令航路．

1915-03

(大4)

逓信省命令航路期限[航]年12回以上

■中国沿海方面

大連上海線

南滿洲鐵道(株)

明41.8.10(1908)開設－大正期－昭和初期－太平洋戦争

29412

南滿洲鐵道経営の滿鐡連絡船．第1次世界大戦前はドイツ船4隻(2回/週)，英国船3隻(Butterfield社)，3隻(Jardine Matheson社)(3回/2週)を運航していたが大戦直後の運航数は激減した．

1913-02

(大2)

[港]大連(水金AM着,木土12:00発)／上海(土月AM着,月水AM発)[船]西京丸(用),神戸丸(用)

1913-08-14

(大2)

さかき丸就航[航]週2回[船]さかき丸(用),神戸丸(用)

1917

(大6)

[港]大連／青島([往]さかき丸[復]神戸丸)／上海[航]週1回[船]神戸丸,さかき丸


さかき丸 Sakaki Maru (1913)

1919

(大8)

大連発は火，金曜日．隔便で青島に寄港

1923

(大12)

大連汽船の運航[港]大連／青島／上海[航]1ヶ月6回[船]さかき丸,西京丸

1925-10

(大14)

新造船大連丸就航[港]大連／青島／上海[航]1ヶ月9回[船]大連丸,さかき丸,西京丸

大連天津線

明45.4(1912)南滿洲鐵道・近海航路－大正期－昭和初期

30117

天津，安東が結氷中は大連／泰皇島に濟通丸のみ就航．

1917

(大6)

2隻就航．航海度数不明[船]天潮丸,濟通丸

1919

(大8)

[航]1ヶ月6回[船]天潮丸,濟通丸


天潮丸 Tencho Maru (1912)

1923

(大12)

安東，天津結氷中は大連泰皇島間に濟通丸のみ就航[港]大連／安東／天津／大連[航]1ヶ月3回[船]天潮丸,濟通丸

1926

(大15)

[港]大連／天津[航]1ヶ月6回(1隻)[船]天潮丸,濟通丸,長平丸


長平丸 Chohei Maru (1920)

大連青島線

大正期－昭和初期－太平洋戦争

29406

濟通丸は南滿洲鐵道が建造した浅吃水船．

1923

(大12)

[港]大連／芝罘／青島[航]1ヶ月5回[船]濟通丸


濟通丸 Saitsu Maru (1911) 三道浪頭港 - H.Nakamura

大連芝罘線

大連汽船(名)

大正期－大4.2.1(1915)大連汽船(株)へ継承

30118

毎月3回以上，大連／芝罘，大連／安東懸，大連／天津の各航路を4月から11月迄運航．

1913-01

(大2)

甲線(4月-11月)[港]大連／芝罘、大連／安東懸、大連／天津[航]1ヶ月3回以上[船]福星丸(用船)

1913-12

(大2)

乙線(12月-3月)[港]大連／芝罘

1913

(大2)

結氷期[港]大連／泰皇島

大連龍口線

大正期－昭和初期

30121

北清輪船公司からの継承航路．関東都督府の命令航路として補助金を支給されていた．

1919

(大8)

[港]旅順を欠航し石虎嘴まで延航の時あり

1923

(大12)

[港]大連／旅順／登州府／龍口[航]1ヶ月6回[船]龍平丸


龍平丸 Ryuhei Maru (1910)

1926

(大15)

[港]大連／登州府／龍口[航]1ヶ月6回[船]龍平丸

大連營口阪神線

大正期－昭和初期－太平洋戦争

30119

營口結氷中は大連起点．

1918-09

(大7)

新造船長順丸就航[港]營口／大阪[航]3週1回[船]長順丸


長順丸 Chojun Maru (1918)

1923

(大12)

[港]營口／大連／神戸／大阪[航]3週1回[船]長順丸

1926

(大15)

[港]大連／阪神諸港／營口[航]2ヶ月3回

大連香港線

大正期－昭和初期

30139

4等船客のみ取り扱い．

1917

(大6)

[航]週1回[船]第十六共同丸(共同汽船(合))

大連青島線

阿波國共同汽船(株)

大正期－昭和初期－太平洋戦争

29409

編集中．

1917

(大6)

[航]週1回[船]第十六共同丸(共同汽船(合))


第十六共同丸 Kyodo Maru No.16 (1890)

上海廣東線

大9.10(1920)開設－昭和初期－昭14.8(1939)東亞海運へ出資

8521

大正9年(1920)10月に日清汽船では初めての中国沿岸航路として上海／廣東線を開設．この航路は英国や中国船社が多数配船し，また政情不安や不況等が続き，政府の補助があったものの航路の維持は困難を極めた．日清汽船は大正13年(1924)に至って始めて利益を上げた．

1920-10

(大9)

[港]上海／汕頭／香港／廣東[航]月3回[船]巴陵丸


巴陵丸 Pa Ling Maru (1907)

1921

(大10)

新造船2隻就航により船質改善[船]廬山丸,嵩山丸


嵩山丸 Sung Shan Maru (1921)

上海天津線

大15.4(1926)開設－昭和初期－昭14.8(1939)東亞海運へ出資

8525

編集中．

1926-04

(大15)

開設．新造船2隻就航[港]上海／青島／大連／天津[船]華山丸,唐山丸


華山丸 Hua Shan Maru (1926)

青島上海線

大5.6.1(1916)開設－昭和初期－太平洋戦争

29416

編集中．

1916-06-01

(大5)

開設．青島に出張所を設ける

1917

(大6)

不定期配船．[航]週1回[船]益進丸


益進丸 Ekishin Maru (1918) S.Kizu

海州航路

大5.10(1916)開設－昭和初期－太平洋戦争

29418

編集中．

1916-10

(大5)

ドイツ経営の航路で中断されていたものを再開して開設．[港]上海／海州／青島[航]5日1回[船]海州丸

八幡／大冶線