近海航路 - 戦後占領期
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日本／韓国航路 川崎汽船(株) 昭27.4.8(1952)開設－昭29.10(1954)廃航
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昭和26年(1951)9月に韓国定期航路の開設が許可されると川崎汽船は九州商船，冨洋汽船とグループを結成した．
1951-09 (昭26) 開設許可[港]京浜／阪神／門司／釜山
1951-12 (昭26) [港]京浜／阪神／門司／釜山／馬山／麗水／木浦
1952-04-08 (昭27) 第1船第二十二宇和島丸(用船)が就航[港]京浜／阪神／門司／釜山／馬山／麗水／木浦／群山／仁川[航]月1回[船]第二十二宇和島丸(用),神島丸(用),興南丸
第二十二宇和島丸 Uwajima Maru No.22 (1904) 第二十二宇和島丸 Uwajima Maru No.22
元大阪商船の安東丸．

沖縄航路 山下汽船(株) 昭25.8.25(1950)開設－海運再建期－昭46.7(1971)山下新日本近海汽船へ移管
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大正期の一時期に就航船があったが戦後，新たに開設．
1921-06 (大10) 台湾航路の途中港として寄港[航]月2回
1925-03 (大14) 経営不振のため大阪商船に譲渡
1950-08-25 (昭25) 2D型戦標船銀星丸を第1船として沖縄航路を開設[港]阪神／関門／大島(那覇)／那覇[船]銀星丸(用),金星丸(用)
銀星丸 Ginsei Maru (1944)

1951-04 (昭26) 日本沖縄航路運賃同盟(日本郵船，大阪商船，三井船舶，日本海汽船，関西汽船，山下汽船)が結成される

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