豪州航路 - 海運再建期
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JAL3社の同盟加入
大正14年に川崎汽船,國際汽船,山下汽船の3社により結成されたJAL(Japan Australia Line)は豪州航路同盟の正式会員であったが戦後の同盟加盟は昭和25年から山下汽船が単独で配船許可を申請したが認められず昭和27年に日本郵船と大阪商船が加盟した際に川崎汽船と共にJALとして加盟申請したが船舶過剰を理由にこれも認められなかった.山下汽船は当時欧州航路において盟外配船で抗争中の三井船舶をJALに加え,日本羊毛紡績会を中心とした荷主の支援も受けてようやく昭和29年1月に同盟加入が承認された.
邦船3社以外の同盟メンバーは以下の通り.
・Australia China Line,Australia West Pacific Line,Australia Oriental Line,Eastern and Australia Line(同盟議長)
東南豪州航路 日本郵船(株) 明治後期大正期昭和初期昭27.8.22(1952)再開海運再建期海運集約期
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昭和32年(1957)に開催された同盟総会で日本船3社(日本郵船,大阪商船,JAL)はそれぞれ年間12航海の配船権と16%の羊毛積取率を獲得した.
1953-01 (昭28) 香港,比島寄港が承認される
1954-03 (昭29) 羊毛積取率14%に改善[港]{往航}横浜/名古屋/神戸/大阪/門司(臨時)/香港(臨時)/タラカン(臨時)/フリーマントル(臨時)/シドニー/メルボルン/アデレード(臨時){復航}シドニー/ブリスベーン/タウンズビル(臨時)/クイーンズタウン(臨時) 大麦出荷期(12月-6月)は南豪州ジーロング,ポートリンカーン寄港[航]年9回[船]銀陽丸(用),第三満鐵丸(用),栄福丸(用)[往荷]硫黄,鉄鋼製品,セメント,雑貨[復荷]羊毛,大麦,砂糖,ニッケル鉱
銀陽丸 Ginyo Maru (1936)

1956 (昭31) [港]{往航}横浜/名古屋/神戸/大阪/門司(臨時)/香港(臨時)/タラカン(臨時)/フリーマントル(臨時)/シドニー/メルボルン/アデレード(臨時){復航}シドニー/ブリスベーン/タウンスビル(臨時)/クイーンスタウン(臨時)[船]銀陽丸(用),第三満鐵丸(用),栄福丸(用)[往荷]硫黄,鉄鋼製品,セメント,雑貨[復荷]羊毛,大麦,砂糖,ニッケル鉱
1958 (昭33) [船]赤城丸型(A型)
會津丸 Aizu Maru (1953)

豪州線 大阪商船(株) 大正期昭和初期昭27.7(1952)再開海運再建期海運集約期
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昭和32年(1957)1月新造船めるぼるん丸が就航,7月からは第十一東西丸ほか用船1隻で年12航海の配船を実施.昭和33年(1958)4月より次第に豪州直航に切り替えた.
1954-03 (昭29) 羊毛積取率14%に改善[船]大阪丸,しどにい丸,第十一東西丸(用)
第十一東西丸 Tozai Maru No.11 (1954)

1957-01 (昭32) [港]{往航}横浜/名古屋/大阪/神戸/シドニー/メルボルン/アデレード{復航}メルボルン/シドニー/ブリスベーン[船]めるぼるん丸,第十一東西丸(用),用船1隻
めるぼるん丸 Melbourne Maru (1956)

1959 (昭34) [航]年15回[船]すえず丸,らぷらた丸,ふいりぴん丸,ろんどん丸
日本/豪州航路 JAL 大正期昭16.7(1941)休止昭29.1(1954)同盟加入海運集約期(川崎汽船,山下汽船)
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川崎汽船,三井船舶,山下汽船3社によるJAL(Japan Australia Line)として共同配船を行い同盟加入が認められ羊毛積取比率は14%,年9航海であった.
1954-01 (昭29) 同盟加入
1954-01 (昭29) 就航第1船山春丸(山下汽船)配船[船]山春丸,和陽丸(三井船舶用船),雪川丸(川崎汽船)
山春丸 Yamaharu Maru (1954)
和陽丸 Wayo Maru (1945) 三島型に改造後の姿
雪川丸 Yukikawa Maru (1941)

1954-04-13 (昭29) 雪川丸神戸出航[港]{西廻}神戸/門司/タラカン(補油)/メルボルン/シドニー/ブリスベーン/日本[船]雪川丸[往荷]雑貨
1955-09 (昭30) 航路を東廻に変更して豪州直航とした[港]{東廻}横浜/名古屋/大阪/神戸/門司/ブリスベーン/シドニー/メルボルン/ブリスベーン/日本[復荷]羊毛
日本/西豪州航路 飯野海運(株) 昭32.9(1957)開設昭39.4(1964)川崎汽船が継承
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昭和37年(1962)8月にA線(日本/台湾/シンガポール/サラワク/西豪州)とB線(日本/香港/バンコク/サラワク/西豪州)に分離.
1957-09 (昭32) [港]日本/マニラ/コタキナバル/サンダカン/バリクパパン/フリーマントル/マレーシア/日本[船]郁島丸(用)
郁島丸 Ikushima Maru (1957)

ニュージーランド航路 日東商船(株) 昭27.9.22(1952)開設-海運再建期海運集約期
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豪州およびニュージーランド向けに日商(株),岩井産業(株)が硫黄約1万トンを輸送した際に雄峰丸を提供したのを嚆矢として開設.
1952-09-22 (昭27) 定期航路として開設[港]オークランド[船]長和丸
長和丸 Chowa Maru (1949)

1952-09 (昭27) [港]横浜/ジーロング/ポートリンカーン/アデレード[船]雄峰丸
雄峰丸 Yuho Maru (1927)

1954-04 (昭29) ~1955.3(昭30)までに7航海配船[船]明和丸,長和丸
1961-11 (昭36) 天和丸に冷凍設備工事実施[船]天和丸
1962-04 (昭37) 弘和丸に冷凍設備工事実施[船]弘和丸

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