3.0關釜連絡航路

關釜連絡航路 - 大正期

明38.9.11(1905)開設－明39.12.1(1906)政府が買上－大正期－昭和初期－昭20.6.20(1945)廃止

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大正期に入り關釜航路は旅客，貨物の逐年激増する需要に対応するために2隻の新造船が建造され，高麗丸と新羅丸がそれぞれ大正2年(1913)1月と4月に就航した．大正2年(1913)10月1日に關釜連絡船，朝鮮鐵道，南満洲鐵道経由で日中連絡運輸が開始されると旅客は日々増加し，またこの航路はアジア・ヨーロッパ両大陸へ通じる重要航路であるので輸送の改善が強く要望されたため大正9年(1920)，さらに旅客輸送を主体とした純旅客船3隻が計画された．第1船景福丸は大正11年(1922)，第2船徳壽丸と第3船昌慶丸は翌大正12年(1923)年に完工し，本型の就航により下関／釜山間は8時間に短縮された．

1913-01

(大2)

新造船高麗丸就航[船]高麗丸


高麗丸 Koma Maru (1913)

1913-04-05

(大2)

新造船新羅丸就航[船]新羅丸,高麗丸

1921-03

(大10)

新造船景福丸就航[船]新羅丸,高麗丸,景福丸


景福丸 Keifuku Maru (1922)

1925

(大14)

[港]{往航}下関(10:30,11:00)／釜山(18:30,20:00){復航}釜山(10:30,19:30)／下関(18:30,03:00)[航]日2回[船]高麗丸,新羅丸,對馬丸,博愛丸(用)

なつかしい日本の汽船 Nostalgic Japanese SteamShips

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LU 202601 V.1.3.1