欧州航路－昭和初期

欧州航路 - 昭和初期

明29.3.15(1896)開設－大正期－昭15.10(1940)休航－戦後占領期－海運再建期－海運集約期

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大正期に箱根丸型貨客船4隻が就航したが全体的な船質改善のため昭和3年(1928)に照國丸型2隻を新造投入．さらに船質改善のため就航中の香取丸，鹿島丸，諏訪丸，伏見丸とリプレースする大型貨客船(新田丸型)を建造したが第1船が就航した時期には本航路は既に休止であったため他線へ転配された．

1927

(昭2)

[港]横濱／神戸／門司／上海／香港／新嘉坡(シンガポール)／彼南(ペナン)／古倫母(コロンボ)／亞丁(アデン)／蘇士(スエズ)／坡土西(ポートサイド)／ナポリ／馬耳塞(マルセイユ)／ジブラルタル／倫敦(ロンドン)[航]2週1回[船]諏訪丸,伏見丸,箱根丸,榛名丸,筥崎丸,白山丸,香取丸,鹿島丸,賀茂丸,熱田丸,北野丸


諏訪丸 Suwa Maru (1914) K.Sato	榛名丸 Haruna Maru (1922)

1936

(昭11)

[港]横濱／名古屋／大阪／神戸／門司／上海／基隆／香港／新嘉坡(シンガポール)／彼南(ペナン)／古倫母(コロンボ)／亞丁(アデン)／坡土西(ポートサイド)／ナポリ／馬耳塞(マルセイユ)／ジブラルタル／倫敦(ロンドン)／アントワープ／ロッテルダム／漢堡(ハンブルク)／倫敦／ジブラルタル／馬耳塞／ナポリ／蘇士(スエズ)／古倫母／新嘉坡／香港／基隆／上海／神戸／大阪／横濱[航]2週1回[船]諏訪丸,伏見丸,箱根丸,榛名丸,筥崎丸,白山丸,香取丸,鹿島丸,靖國丸,照國丸


照國丸 Terukuni Maru (1930)	靖國丸 Yasukuni Maru (1930)

1939-11-21

(昭14)

照國丸,英国東岸ハリッジ沖で触雷のため沈没

1940-10

(昭15)

第2次世界大戦のため休航


新田丸 Nitta Maru (1940)

欧州航路・リバプール線

日本郵船(株)

大6.5.28(1917)開設－昭15.6(1940)以降休航－戦後占領期

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昭和初期にT型貨物船他が就航．船質改善のためディーゼル主機の大型高速貨物船5隻(A型)の建造を計画．昭和13年(1938)までに全船が完工したが第二次世界大戦の影響により本線には就航せずに終わった．

1929-04-01

(昭4)

近東諸港の逓信省寄港補助を受命[港]横浜／小樽／名古屋／大阪／神戸／三池／大連／香港／(サイゴン)／シンガポール／(ポートセッテンハム)／ペナン／ポートサイド／ベイルート／イスタンブール／(マルセイユ)／リバプール／バーケンヘッド／スエズ／シンガポール／(門司)／神戸／大阪／横浜[航]月1回[船]但馬丸,敦賀丸,りすぼん丸,能登丸,だあばん丸,水戸丸,豐橋丸


りすぼん丸 Lisbon Maru (1920)	能登丸 Noto Maru (1934)

1939-04

(昭14)

日本・近東・イタリア線開設により近東寄港を同線へ変更

1940-06

(昭15)

第2次世界大戦により休航

欧州航路・北欧線

日本郵船(株)

昭11.5(1936)開設－昭13.9(1938)休航

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日本郵船のリバプール線に就航予定のA型貨物船と國際汽船の用船の合計5隻により昭和11年(1936)5月3日横浜出航の香椎丸を第1船として開設．

1936-05-03

(昭11)

[港]内地諸港／往航は上海／香港／シンガポール／ペナン／ポートスーダン／ポートサイド／アレキサンドリア／マルセイユ／カサブランカ／ロンドン／アントワープ／ロッテルダム／ハンブルク，復航はアントワープ／スエズ／シンガポール／香港／上海／神戸／大阪／横濱[航]4週1回[船]赤城丸,有馬丸,香久丸(用),香椎丸(用),衣笠丸(用)