中国・四国方面 - 大正期
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■中国・四国／国内航路

国内航路 北海道方面 幕末・維新－明治前期－明治後期－大正期－昭和初期
31746
国内航路 東北・関東方面 幕末・維新－明治前期－明治後期－大正期－昭和初期
31749
国内航路 中部・近畿方面 幕末・維新－明治前期－明治後期－大正期－昭和初期
31750

■中国・四国内

宇野／高松航路 鐵道院 明治後期－大正期－昭和初期－太平洋戦争－戦後占領期－海運再建期－海運集約期
32462
編集中．
1913-03 (大2) [港]宇野／高松[船]玉藻丸,兒島丸[片賃](1等･80 2等･50 3等･30)
兒島丸 Kojima Maru (1903)

1923-06-29 (大12) 新造船山陽丸就航[船]山陽丸
山陽丸 Sanyo Maru (1923)

1923-07-03 (大12) 新造船南海丸就航[船]山陽丸,南海丸
四国航路・玉島多度津線 大阪商船(株) 明28.7.16(1895)開設－大6.6.10(1917)廃航
8686
大正6年(1917)6月10日に廃航．
四国航路・宇品三津濱線 大阪商船(株) 明30.5.1(1897)開設－明36.9.11(1903)宇品高濱線－大8.4.15(1919)石崎汽船へ譲渡
8690
大正元年(1912)9月10日以降，尼崎汽船部を加えて4社協定(大阪商船，石崎汽船，早速汽船，尼崎汽船部)の結果，協定船3隻が就航（名義は全て大阪商船）した．大正6年(1917)4月以降使用船を2隻，翌年1月以降毎日2航海に減じた．大正8年(1919)4月15日限りで郵便物運送請負及び國有鐵道，伊豫鐵道との船車連絡扱いと共に航路を石崎汽船に譲渡した．
四国航路・徳島宍喰線 大阪商船(株) 明33.11.2(1900)継承開設－大4.11.2(1915)攝陽商船に譲渡
8692
大正2年(1913)4月，國有鐵道徳島線と小松島を連絡地として旅客，手小荷物並びに貨物の船車連絡を開始．大正4年(1915)11月2日限りに，就航船紀伊川丸，吉井川丸，長陽丸と共に本航路を攝陽商船に譲渡した．
新居濱尾道航路 住友汽船 明治前期－明治後期－大正期－昭和初期－太平洋戦争
31076
四坂島の住友精錬所のため四坂島／新居濱間で別に1日3便の直航あり．
1926 (大15) [港]境／美保關／崎／知夫／浦郷／別府／菱浦／知々井／津戸／都万／西郷[航]年200回以上[船]高松丸,他予備船1隻
尾道今治航路 (名)尼崎汽船部 明治後期－大正期－昭和初期－太平洋戦争
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1925 (大14) 所要5h[港]尾道／糸崎／宇和島／忠海／竹原／大崎上島／大崎下島／岡村島／波止濱／今治[航]日1回
四国航路・高知甲浦線 大阪商船(株) 明40.4.25(1907)開設－大9.4.1(1920)土佐沿岸汽船へ譲渡
8701
大正9年(1920)4月1日，土佐沿岸汽船へ譲渡．
1920-04-01 (大9) 使用船と共に本航路を土佐沿岸汽船へ譲渡[船]高陽丸,九十九丸
高知甲浦線 土佐沿岸汽船 明治後期－大正期－昭和初期
30024
1926 (大15) [港]高知／甲浦[船]佐波川丸,大野川丸,長陽丸,扶桑丸,九十九丸,保津川丸
四国航路・高知宿毛線 大阪商船(株) 明40.4.25(1907)開設－大9.4.1(1920)土佐沿岸汽船へ譲渡
8703
大正元年(1912)下半期，使用船を高知丸，大和川丸の2隻に減じた．大正7年(1918)12月，扶桑丸，吉田川丸，大野川丸の3隻を使用したが大正9年(1920)4月1日，使用船と共に本航路を土佐沿岸汽船へ譲渡した．
四国航路・守江宇和島線 大阪商船(株) 明44.6.1(1911)開設－同年11.22日出貝塚線－大正期－昭3.2.10(1928)宇和島運輸に譲渡
8705
吉田川丸の就航時期は不明．
1913-04-01 (大2) 宇和島止として日出宇和島線と改称[船]吉田川丸
1917-01 (大6) 別府止となり，別府宇和島線と改称
1919-12 (大8) 以降，吉田川丸の代わりに徳島丸が就航[船]徳島丸
徳島丸 Tokushima Maru (1904)

四国航路・徳島和歌浦線 大阪商船(株) 大5.10.2(1916)開設－大6.10(1917)廃航
8707
大正4年(1915)2月20日以降大阪徳島線の就航船が延航していたが大正5年(1916)10月2日から延航を中止し，阿波國共同汽船と共同で本航路を開設．
1916-10-02 (大5) 開設[港]小松島[航]日1回[船]大成丸
1917-10 (大6) 廃航
美保関松江航路 合同汽船(株) 明治前期－明治後期－大正期－昭和初期－太平洋戦争
30938
1913 (大2) [港]美保関／境／外江／本庄／入江／馬潟／井奥／松江
隠岐國内地線 隠岐汽船(株) 明治後期－大正期－昭和初期
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直航線，各港線，別府線の3線．他に各島を巡る西回り線と東回り線有り．
1919 (大8) 第八隠岐丸の他2隻就航[港]直航線：境／美保關／島前／知々井／西郷，各港線：境／美保關／來利居／浦郷／菱浦／西郷，別府線：境／美保關／別府／西郷[船]第八隠岐丸,第二隠岐丸,新隠岐丸
第二隠岐丸 Oki Maru No.2 (1895)

島根県隠岐線 隠岐汽船(株) 明治後期－大正期－昭和初期－太平洋戦争－戦後占領期－海運再建期－海運集約期－平成・令和期
29794
1926 (大15) [港]境／美保關／崎／知夫／浦郷／別府／菱浦／知々井／津戸／都万／西郷[航]年200回以上[船]高松丸,他予備船1隻

■中国・四国／九州・沖縄方面

下關／門司航路 鐵道院 明39.12.1(1906)継承－明41.12.5(1908)鐡道院－大9.5.15(1920)鐡道省－昭和初期－太平洋戦争－
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戦後占領期－海運再建期－海運集約期
編集中．
1920-11-27 (大9) 新造船長水丸，豊山丸就航[船]長水丸,豊山丸
長水丸 Chosui Maru (1920)

1925-08-01 (大14) 新造船下關丸就航[船]下關丸
下關丸 Shimonoseki Maru (1925)

■準備中
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