東北・関東方面 - 昭和初期
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昭和初期の青森港 - [資3356]

■東北・関東／国内航路

■東北・関東内

下北航路 東北商船(株) 明治後期－大正期－昭和初期－太平洋戦争
30011
編集中．
1933 (昭8) [港]青森／脇野澤／蠣崎／宿野部／川内／大湊[航]日1回[船]東北丸,陸奥灣丸
陸奥灣丸 Mutsuwan Maru (1904)

東京大島航路 東京灣汽船(株) 明治前期－明治後期－大正期－昭和初期－太平洋戦争－戦後占領期－海運再建期－海運集約期－平成・令和期
32612
1929 (昭4) [港]東京／大島／熱海／網代／伊東／川奈／富戸／八幡野／大川／熱川／稲取／河津／下田
|東京／大島(-)／熱海(1･50)／網代(1･85)／伊東(2･20)／川奈(2･20)／富戸(2･50)／八幡野(2･70)／大川(3･00)／熱川(3･00)／稲取(3･10)／河津(3･30)／下田(3･60)
|大島／熱海(1･50)／網代(-)／伊東(1･50)／川奈(-)／富戸(-)／八幡野(-)／大川(-)／熱川(-)／稲取(-)／河津(-)／下田1･50)
|熱海／網代(0･40)／伊東(0･70)／川奈(1･00)／富戸(1･10)／八幡野(1･30)／大川(1･30)／熱川(1･30)／稲取(1･60)／河津(3･00)／下田(2･10)
|網代／伊東(0･40)／川奈(0･50)／富戸(0･60)／八幡野(0･80)／大川(1･00)／熱川(1･00)／稲取(1･20)／河津(1･60)／下田(1･90)
|伊東／川奈(0･35)／富戸(0･45)／八幡野(0･60)／大川(0･80)／熱川(0･80)／稲取(0･90)／河津(1･10)／下田(1･60)
|川奈／富戸(0･40)／八幡野(0･50)／大川(0･70)／熱川(0･70)／稲取(0･80)／河津(1･00)／下田(1･50)
|富戸／八幡野(0･40)／大川(0･60)／熱川(0･60)／稲取(0･70)／河津(0･90)／下田(1･40)
|八幡野／大川(0･40)／熱川(0･40)／稲取(0･60)／河津(0･80)／下田(1･50)
|大川／熱川(-)／稲取(0･40)／河津(7･00)／下田(0･90)
|熱川／稲取(0･40)／河津(0･70)／下田(0･90)
|稲取／河津(0･40)／下田(0･80)
|河津／下田(0･50)
1934 (昭9) ｢1,3,5,8｣の日，5の日には利島，新島，式根島，神津島に寄港[港]東京21:30／大島
1935-06 (昭10) 橘丸就航[船]葵丸,菊丸,橘丸
橘丸 Tachibana Maru (1935)

東京大島下田遊覧航路 東京灣汽船(株) 昭3.4.1(1928)開設
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東京大島定期航路就航船の他に専用客船松島丸が就航したとの記事があるが詳細は未確認．
1928-04-01 (昭3) 東京(霊岸島)から大島，下田まで定期遊覧航路を開始[港]東京8:00(毎日)／大島／下田[船]櫻丸,橘丸
櫻丸 Sakura Maru (1922)

小笠原島線 近海郵船(株) 大12.3(1923)日本郵船より継承－昭和初期－太平洋戦争－戦後占領期－昭44.4.1(1969)東京都が定期運航－
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昭47.4.1(1972)小笠原海運が運航
東京府命令航路．
1939 (昭14) [港]東京／東京／横濱／八丈島／父島／母島北港／母島沖港／北硫黄島／中硫黄島／小笠原諸島[航]年16回[船]筑前丸
筑前丸 Chikuzen Maru (1907)

小笠原島各離島線父島母島硫黄島線 小笠原拓殖汽船(株) 昭和初期
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東京府命令航路．詳しい状況は未調査だが同社の受命期間は昭和13年頃までと思われる．
1934 (昭9) [港]父島二見港／母島北港／母島沖港／北硫黄島／硫黄島[航]年12回
小笠原島各離島線父島聟島線 小笠原拓殖汽船(株) 昭和初期
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東京府命令航路．就航船の昭運丸は詳細不明．
1934 (昭9) [港]父島二見港／嫁島／聟島南濱[航]年16回[船]昭運丸
小笠原島各離島線父島弟島線 小笠原拓殖汽船(株) 昭和初期
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東京府命令航路．
1934 (昭9) [港]父島二見港／弟島黒濱[航]年12回
小笠原島各離島線母島姪島線 前田衛 明治前期－明治後期－大正期－昭和初期
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東京府命令航路．就航船の正衛丸は詳細不明．
1934 (昭9) [港]母島沖港／姉島北濱／妹島北濱／姪島西港[航]年12回[船]正衛丸

■東北・関東／中部・近畿方面

阪神／芝浦航路 川崎汽船(株) 大12.10.7(1923)開設－昭12.3.7(1937)廃止
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昭和4年に荷動き増加により再開．主要貨物は往航(阪神／芝浦)が鉄板，雑貨，復航は名古屋，阪神揚げ揮発油，雑貨であった．
1929-10-16 (昭4) 神戸発の玉榮丸以降月2回配船[航]1ヶ月2回[船]玉榮丸,大明丸
1930 (昭5) [船]東裕丸,祝丸
1931 (昭6) [船]鹿山丸,能代丸
鹿山丸 Rokusan Maru (1918)

1933-04 (昭8) 積荷減少により配船数減[航]1ヶ月1回
1934 (昭9) 12月～3月冬季配船[船]糸崎丸,おは丸

■東北・関東／中国・四国方面

■東北・関東／九州・沖縄方面

八幡横濱線 近海郵船(株) 昭11.8(1936)開設－太平洋戦争
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昭和11年(1936)八幡製鉄所向け鉱石積取を引き受け八幡／阪神，八幡／横濱(後に東京)航路を開設．鋼材輸送に適した新造船を就航させた．
1936-07 (昭11) 新造船太明丸竣工[船]太明丸
太明丸 Taimei Maru (1936)

1936-09 (昭11) 新造船陽明丸竣工[船]陽明丸
1939 (昭14) 八幡／東京線[港]八幡／横濱(往航)／東京[航]1ヶ月9回[船]太明丸,陽明丸
東京九州線 大阪商船(株) 大12.8.5(1923)開設－昭4.12(1929)廃航
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編集中．
1929-01 (昭4) [船]名瀬丸，鳥海丸
1929-10-09 (昭4) 以降，配船休止
1929-12 (昭4) 廃航

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